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La mobilité cyclable est rarement abordée sous l’angle de l’efficacité énergétique. Bien que l’univers de la compétition cycliste s’y intéresse de manière très précise, celui des déplacements du quotidien l’a peu investi. Si l’on raisonne sur les infrastructures, les principaux facteurs de perte connus sont la résistance au roulement, et la résistance due aux irrégularités, creux et bosses, d’une chaussée. La résistance au roulement est comprise et finement modélisée depuis longtemps. Elle reste en général assez limitée sur des surfaces suffisamment rigides et ne constitue pas la perte principal des déplacement à vélo.

En revanche, la résistance provenant des cahots de la route peut être très importante, et reste mal comprise. Rencontrer une bosse de taille importante peut faire changer de direction un véhicule, et notamment vers le haut. Même si cette redirection peut se faire sans dissipation pour un choc considéré comme élastique, une...